近日，由馬鋼自主研發(fā)的2100MPa級汽車懸架彈簧用鋼實現(xiàn)國內首發(fā)，實物質量達到國際先進水平，并成功獲得蒂森克虜伯富奧遼陽彈簧有限公司的首批試訂單，替代德國進口彈簧，應用于奧迪A6L、A4L、Q5汽車懸架簧國產化項目。

  彈簧是汽車動力總成與底盤系統(tǒng)的核心零部件之一，與汽車的減震、儲能、維持張力等性能息息相關，關系著汽車行駛的安全性以及車體對于復雜路面的適應性等。近年來，隨著汽車輕量化與長壽命的發(fā)展趨勢，汽車懸架彈簧用鋼的平均重量將下降10%，設計應力將突破1300MPa，這對其核心零部件彈簧用鋼性能提出了更苛刻要求，在塑韌性指標要求與低強度彈簧鋼一致的前提下，強度必須達到2100MPa級以上才能滿足使用要求。一直以來，2100MPa級以上超高強韌彈簧鋼核心技術僅掌握在國外少數(shù)廠家手中，知識產權壁壘高且價格昂貴。

  瞄準這一“卡脖子”難題，馬鋼通過“產學研用”聯(lián)合技術攻關，以解決重大關鍵共性技術為切入點，開展了超高強度長壽命汽車彈簧鋼的關鍵核心材料創(chuàng)新設計、高純凈度冶煉工藝和脫碳控制技術等技術研發(fā)和創(chuàng)新，重點研究了如何在獲得超高強度同時，兼顧高韌塑性、高疲勞性能、高抗彈減性能等技術難點。經過馬鋼“研產銷”團隊的合力攻關，終于在今年4月突破這一難點，成功填補國內空白，并于近日認定為國內首發(fā)產品。

 目前，產品已在蒂森德國總部通過樣件認證，且首批試訂單試用合格，后續(xù)每月將穩(wěn)定小批量供貨。