港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門(mén)，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。“超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，從設(shè)計(jì)到建設(shè)前后歷時(shí)14年。大橋建設(shè)期間，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專(zhuān)利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白。在這之中，由太鋼自主研發(fā)的8200噸具有良好的耐氯離子腐蝕性能、強(qiáng)度高、輕量化、免維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)等諸多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的雙相不銹鋼鋼筋，成功替代傳統(tǒng)鋼材，應(yīng)用于港珠澳大橋承臺(tái)、塔座及墩身等多個(gè)部位，占到港珠澳大橋國(guó)內(nèi)段不銹鋼鋼筋總量的87%，實(shí)現(xiàn)了雙相不銹鋼鋼筋在國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)的首次批量化應(yīng)用，不僅大幅延長(zhǎng)橋梁使用壽命，而且有力推動(dòng)了我國(guó)跨海大橋建設(shè)材料的升級(jí)。